国外合法博彩公司,特斯拉在嗅魏来,回收电池,屠夫并更换电力

文字| Piero
特斯拉最近推出了一项锂离子电池回收服务,称世界各地的特斯拉服务中心可以处理任何不满足客户要求的电池。我为新服务而赞誉我的车辆具有高品质和耐用性,对此并不感到羞愧。
您是否认为这是外星麝香的另一种奇思妙想?
永远不要以为马老板是那么的无组织。实际上,特斯拉在今年6月9日发布的《特斯拉影响报告2019》中表示,它已与全球第三方回收公司合作回收旧锂离子电池中的贵重金属,并在Gigafactory中开发了独特的电池回收系统在内华达州。
可以看出,特斯拉非常重视回收废旧锂离子电池。
我们知道,一旦锂离子电池达到了肢体残疾的阶段,它就会充满邪恶,拿出其中所含的大量重金属和电解质,如果处理不当,它们会兴奋地渗入土壤中锂离子电池在生态破坏的清单上留下了很深的痕迹,因此锂离子电池需要从一定的年龄开始使用正规的回收基地,并将剩余的尸体送回熔炉进行重建,以避免在世界范围内扩散。
当然,如果一家公司可以在回收锂离子电池方面发挥作用,那么它就可以保护生态环境。
但是,如果您坚持认为,在强烈的社会责任感驱使下,特斯拉和其他公司坚定地奔向这个造福人类的行业,我只能听。毕竟,这么大的蛋糕将使电池的回收在某个时候被资本消耗,从头到脚-滴血。
根据公开数据,到2020年,中国电池的累计退役将超过20万吨(约25 GWh),其中6万吨必须报废,到2025年,电池的累计退役有望达到780,000吨(约116 GWh),其中约234,000吨的电池将报废。
当然,面对如此庞大的市场,资本可以找到起立的场所。
内部锂电池中包含的大量贵金属,例如镍,钴和锰,可以回收利用。这些贵金属也是特斯拉官方网站声明的重点:“电池材料被精炼成电池,使用寿命到期后仍保留在电池芯中,有价值的材料可以回收再利用。”
同时,特斯拉拥有大量自己的电池用户,这比其他电池回收公司具有天然优势,因此电池回收对特斯拉而言并非免费。
回收电池有多香?
我已经在上海有色金属网站上收集了几种贵金属的价格,发布日期是9月9日。
可以看出,电解锰价格约为1045万元/吨,电解镍价格已达到11.73万元/吨,电解钴价格已达到27.4万元/吨的高价。
可以预见的是,对于任何电池制造商而言,这些贵金属原材料的采购成本不可避免地构成了公司现金流量的很大一部分,如果可以从废弃的锂离子电池中提取贵金属,无疑将大大减少原材料的使用量。电池公司的采购负担。同时,它可以为保护地球不可再生资源做出重大贡献。
以特斯拉为例,此前发布的影响报告揭示了一系列数据:特斯拉在2019年送交回收的锂离子电池金属包含1000吨镍,320吨铜和110吨钴。
如果考虑到9月9日的贵金属价格,特斯拉在2019年的回收电池收入可能达到1.64亿元人民币。这是否令人印象深刻?
尽管由贵金属回收制成的甜糕点非常有吸引力,但世界上没有免费的午餐。要实现实现回收大量金属并跻身富豪榜的梦想,毋庸置疑,这很难工作。您知道锂离子电池中的贵金属防护也很顽固,但您赢了取出电池后,请尽快投降。您必须有足够的智慧和勇气来征服。
神秘的锂离子电池防御仓库
首先,让我们了解移动城市的锂离子电池的运行和防御系统。
如果您想征服这座城市,那您必然要首先面对城墙的障碍。锂离子电池保护电池内部的部分称为电池盒。许多小冲突者来回巡逻这座城市。每个小冲突者的背上都写有“锂”字样。这些锂士兵共同组成了负责来回运动,信息传递,有毒敌人等的电解质。,任务。
如果您眺望这座城市,则有许多作战室和机翼室。作战室相对于机翼室具有更高的地形(高电势有利于离子流向阴极),以及数个作战室分为几层(这种结构有利于离子附着)在不同位置有大量沟槽以方便个人隐身操作。该作战室被称为阳极材料,该区域内有大量军事指挥官我们所谓的贵金属。
机翼室的地势较低,房屋由大量的层状石墨或其他低活性材料制成,内部有大量女性家庭居住,机翼空间称为阴极材料,也有很大的空间锂兵可以舒适地留下并报告信息的该地区的单个战数量。与外界抗争。
这个城市也有很多大门,这些大门只允许锂兵通过,其他人则禁止通过,这些大门被称为膜。
值得注意的是,守卫城门的士兵,战斗室的军事指挥官和机翼中的女性家庭成员(阴极和阳极无法接近)在破坏城市造成内部能量损失之前严格拒绝。WirI通常称为短路。
征服贵金属
为了在锂离子电池中获取贵金属,必须在电池防御系统中划分城墙。由于您身材矮小,因此不能使用爬梯和短刀来攻击城市,并且必须使用大型设备进行锻造,但是如果过快地将其拆开,电池可能会爆炸。
您还记得比亚迪释放刀片电池时的针灸实验吗?
针灸实验的原理是将钢针插入电池中以使电池短路并引起热失控,如果使用大型设备来破坏电池,也可能导致电池内部短路,从而导致热逃跑。
因此,必须先将电池完全放电再压碎。
有两种释放自己的方法:
其中一种是物理放电,首先用液氮在低温下冷却电池,然后通过穿孔将其放电,这种方法可以避免暂时的电池热失控。
第二种是化学放电。特定的方法是使用导电溶液从电池释放能量。相比之下,化学过程适合大规模工业使用并且成本相对较低。
电池破裂或撕裂时会产生大量电解液,有毒有害气体,因此必须在废液回收系统的帮助下完成该过程,以避免气体和液体对外部环境的相应污染。
拆卸电池后,作战室(阳极材料),机翼室(阴极材料)和几个门(膜)保留在电池防御系统中。这部分进入称为“膜,电极”的系统。在“材料分离”系统中,经过几次分离过程,锂离子电池被完全压碎,每个部分分别分离以进行后续熔化。值得一提的是,该过程完成后,生产线可以容纳膜,碳粉末,电极材料等,以及电极材料也是电池最重要的部分,占电池成本的60%以上,因此具有最高的回收价值。
然后,通过湿法冶金系统,在电极材料中逐渐提炼锂,钴,镍和锰等优质贵金属,这些金属可以单独出售给电池制造商,也可以推向更广阔的市场。用于其他目的,并为电池回收公司赚了很多钱。对于特斯拉而言,回收的锂离子电池仍然可以用来制造自己的电池,这可以大大节省贵金属的采购成本。
在此基础上,马斯克还提出了另一项特斯拉广告策略:如果车主需要更换电池,他们可以将其车辆送到特斯拉服务中心,服务中心将取出要回收的电池,并更换电池。车主使用全新的Tesla电池。
相应的报价预计为3,000美元至7,000美元(约合人民币20,500至47,800元),价格取决于电池型号和电池寿命。无疑,这给消费者提供了更多选择特斯拉的理由,并且也可能对蔚来引以为傲的动力交换模式产生一些影响。
无论如何,随着中国逐步改善电池回收政策,电池回收市场将在不久的将来显示出竞争的趋势。
特斯拉似乎再次被触发。

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