mobile38.365365,福州正计划建造一条新铁路以容纳海上综合运输

资料来源:台湾地平线
作为货物和货物分离的枢纽,将消除科门港铁路运输的瓶颈,一旦完成,大多数卡车将不再进入首都福州
台湾海网12月3日报道了《海峡都市报》,最近,福州市发展和改革委员会的官方网站发布了《新铁路福州港后铁路杜武至张林至头堡段社会稳定风险评估宣传》,计划进行建设。一条新的铁路福州港后铁路通过杜乌托至张林段,展板至头堡段。
记者了解到,福州港后部的铁路是福州港的运输通道,解决了福州港后部的货运问题,提供了从都乌至张林,从展板至头堡的路段,确保了科门港与现有的国家铁路网相连,将实现海铁联运,彻底消除连江县科门港铁路运输的瓶颈。作为福州的“客货隔离”枢纽货运铁路,该项目的建设对改善海西铁路网的结构和改善沿海铁路的主要骨架功能具有重要意义。
新铁路将分为两部分
据悉,独梧至张林段是设计速度为100 km / h(当地限速为80 km / h)的二级铁路。全长23,527公里,重建了都坞站和张林站整个区段的两个现有站,并新建了站板一号线站。
从展板到头堡的路段是III级铁路,设计速度为80 km / h。全长39.957公里,全线有头报站,丹阳站,站板三号线2站,1线站。头堡站是对现有站的重建。
在路线方向上,杜甫至樟林的上下线路从丰福铁路杜悟站引出。设置城市高速公路,展板路站。向南经过正在建设中的高速公路的“北二走廊”后,穿过济南区原中村,穿过正在建设中的北三环路以及正在建设中的立交和富平铁路,并将它们连接至张林站。
展板-托宝段从展板线引出后,穿过正在建设的山西村以东的“北二通道”,穿过贵安地区的绿地,穿过福州环城高速公路,然后听?北。将丹阳站放置在丹阳市寿山村。离开火车站后,向东交替穿过104国道和深海高速公路,然后连接至文福铁路东北的头堡站。
高建设困难不能取代东站的地位
以前有互联网人士认为,这条铁路建成后,如果货运列车永远不会进入福州市区,那么横穿福州市区和福州东站的奉福铁路路段就不需要完全保留福州历史吗?对此,海都记者咨询了行业专家。
业内人士认为,这条路线的最大重要性是实现“客运和货物转移”。一旦完成,从丰福和昌福到张林的大部分卡车将不再在进入福州的主要市区,以减轻福州枢纽的运营压力,而连江县的科门港口将拥有一条新的货运线,切割曲线并向内陆直行。
“福州火车东站是由铁道部规划和控制的。即使铁路建成,福州火车东站在短期内也不会受到削弱。”业内人士说,这条路线的隧道率很高。大部分路段都穿过山脉,因此施工难度更大。(来源:《海峡都市报》记者罗丹玲)

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